La Ruta De Los Conquistadores – (Die Welten härteste Mountainbikerennen)

DESIRE

Ich erinnere mich, ein Bild in einer Zeitschrift ein Mountainbiker. Er hatte in seinen Augen leiden, wurde mit Schlamm bedeckt und hatte ein Fahrrad warf über die Schulter, während er aber Brust tiefen Wasser ging. Aus irgendeinem verrückten Grund dachte ich, es sah aus Spaß und bald der Wunsch meiner eigenen wurde. Zwei Monate vor dem Veranstaltungstermin, fand ich heraus, dass ich in der Lage, in der viertägigen Schlagabtausch wie Renn Medien teilnehmen. Bevor ich das Lesen der Worte des laden beendete mein Körper fing an zu zittern vor Aufregung, aber auch Angst. Ich die Hilfe von lokalen Ausdauertrainer Val Burke und begannen die Vorbereitungen für das, was wäre die größte körperliche und geistige Kampf habe ich konfrontiert zu werden.

Das Rennen oder Abenteuer, heißt „La Ruta De Los Conquistadores.“ Übersetzt bedeutet dies „die Route der Eroberer“, oder besser bekannt es übersetzt als den härtesten Mountainbike-Rennen der Welt. Ein Vier-Tage-Fahrt über Costa Rica, es beginnt an der Pazifikküste in der belebten kleinen Stadt surfen wie Playa Jaco bekannt und beendet die Endstufe an der karibischen Küste in der ländlichen und rohe Surf Side Stadt namens Limon. Was liegt zwischen dem Start- und Ziellinie nur die engagiertesten Mountainbike-Rennfahrer wirklich wissen.

ZUTATEN

Da die Broschüre liest, Fahrer werden durch 8 verschiedene Mikroklimas reisen , alle zur Schau ihre eigenen Merkmale sowohl mit natürlichen und künstlichen Herausforderungen. Der Kurs steigt 11.259 Fuß über dem Meeresspiegel durch und über vulkanische Gebirgspässe. Jeder erfolgreiche Fahrer wird über 40.000 Fuß klettern, bis sie das letzte Stück des nassen Sandstrand erreichen und überqueren Sie die Zielankunft 225 Meilen später abgeschlossen haben.

Nicht in der Broschüre, und nur auf erlebbar der Sattel werden die Meilen von knietiefen Schlamm oft steil und loses Gestein befallen Stellplätze, viele Knie zur Brust tiefen Flussübergang, Temperaturschwankungen von 32 bis 80 Grad Fahrenheit und einer konsistenten Reihe von Wetter von Sonne zu all-out verkleidet Hagel. Es ist das hintere Ende der Regenzeit in Costa Rica, so die Weichen für eine Katastrophe vorbereitet.

Wetter beiseite, Fahrer auch Abgase aus Medien und Begleitfahrzeuge (die als Tempo Autos für jedermann zu verdoppeln gerne erleben nicht zu ihren Gunsten). Die seelischen Schmerz zu beobachten lokalen Fahrer mit einem Heimvorteil, Fehlinformationen oder in Übersetzung Richtungen und Entfernungen verloren nur locker genommen, wenn von einigen Einheimischen empfangen werden. Lernen Mitte des Rennens, der Tico Zeit ist äußerst bescheiden im Vergleich zu der realen Welt. Alle Zutaten hinzufügen, für die Herausforderung des Lebens.

Wenn Sie wirklich schlagen Sie nicht die Quoten und finde diesem Tag Ziellinie, haben Sie immer noch, um mit den anderen 800 Rennfahrer, Medien und Mitarbeiter beschäftigen. Ein logistischer Alptraum für Organisatoren und noch schlimmer für alle, die nur durch den schlimmsten Bedingungen, die sie je erlebt habe fuhren 50 Meilen. Um dieses komplette Renn es ist mehr als nur Reiten Sie Ihr Fahrrad für 5-8 Stunden am Tag zu fahren, ist es eine 20-Stunden-Tagestest psychische Stabilität. Kämpft für Frühstück, den Kampf gegen die Umgebung auf dem Fahrrad, im Kampf um einen Sitz auf einem Shuttle-Bus zum Kampf mit den chaotischen Straßen von San Jose zu tun. Nur die körperlich und geistig stark werden überleben.

Vorbereitung

Bevor ich anfangen zu genießen, dass ich im Begriff, eines der größten Rennen auf 26-Zoll-Rädern zu erleben war in schönen Mittelamerika, begann ich in Panik. Mir wurde schnell klar, dass ich ein kleines Mädchen mit einem DH Hintergrund mit nur einem bescheidenen Betrag von Geländereiten gemischt. Ich habe noch nie eine ernsthafte XC raste vor, nur unsere kleineren lokalen Rassen und mit dieser Erkenntnis viele Fragen begann, mir durch den Kopf laufen. Könnte ich auch ein Langstreckenrennen dieser Art zu vervollständigen? Ist es nicht nur feinste Athleten der Welt, die durch eine solche erstaunliche 4-Tage-Rennen kämpfen können? Könnte ich stärker als alle großen Muskel Jungs herumlaufen in ihrer Spandex Team-Kits, die mir sagen, sie seit Jahren trainiert, dieses Rennen zu tun? Ist mein Fahrrad werde durch den Schlamm, regen, Sand und Felsen zu überleben? Schließlich und vor allem, meine Gedanken zu halten bis zu der Reise? Diese und viele Fragen würden alle über meine 2-Wochen-langer Erfahrung in Costa Rica ausgearbeitet werden.

Am 29. Oktober 2007 bestieg ich ein Flugzeug (3 genau zu sein) nach Costa Rica. Mit einem frischen neuen Teams Element von Rocky Mountain Bicycles und eine Kreditkarte in der Schuld von Last-Minute-Rennvorbereitung verschmutzt. Der Plan war, 1 Woche im Süden Costa Ricas in einer kleinen Stadt namens Dominical zu verbringen. Die Idee war, an den Wärme akklimatisieren, passen Sie auf die lokale Küche, entspannen Sie sich in der Brandung und vor allem mental auf das Rennen vorzubereiten. Nach einem Gespräch mit ein paar Einheimischen, die Frage zu stellen, meine Fähigkeiten mit Kommentaren wie zu genießen schien, „kann nur große Männer das Rennen machen“, meine geplante Entspannung drehte sich schnell in die Abwehr negativer Energie. Viele Fragen stellen sich in meinem Geist gepflanzt bereits erschöpft.

PLAYA JACO

Sobald ich im Best Western in Jaco ankam, merkte ich schnell, dass es sich um ein größeres Angebot als Ich hatte mir. Das große Strandresort wurde von Reitern und Event-Personal übernommen. Die Energie war am Leben und an der Schwelle des Amok läuft. Ich war etwas erleichtert, zu entdecken, ich war nicht der einzige, der den Kampf gegen die Pre-Race-Bammel. Sie konnten die Nervosität in einigen und falsches Vertrauen in andere zu spüren. Es schien, alle, auch die Top-Profis, wurden ihre Fühler aus setzen, versuchen gage nur, wo sie passen. Ich war es nicht anders und wieder fand mich kämpfen, um zu bleiben am nächsten Tag ausgerichtet.

DAY ONE – Entfernung: 59 Meilen; Klima:. Tropischer Regen Wald, Unter Tropischer Regen Wald und tropischen Trockenwald

Am ersten Tag mussten wir früh aufstehen, um 04.00 Uhr. Das Rennen begann vor dem Hotel in der Dunkelheit. Mit all den letzten Vorbereitungen, der doppelten Kontrolle Reparaturbedarf, Essen, Trinken, und nur den Umgang mit dem Stress der mein erstes großes Rennen kam ich am Start fast zuletzt. Ich war sehr besorgt um den ersten 1 1/2 Stunden des Kletterns und nach einem schnellen Sprint, für meine schlechte Startposition Ich wusste, ich musste mich noch im Schneckentempo auszugleichen. Ich nahm es einfach, ich hielt an jedem Kontrollpunkt zu entspannen und zu laden, bis mit einem Luna Bar und dem vorgesehenen frischen Früchten. Während dies zu tun, damit ich nicht realisiert viele Menschen dies tun, und alle Leute, die ich erlitt, um auf der Bergpass, wurden jetzt an mir vorbei, während ich aß.

Lessons wurden schnell gelernt. Die anderen waren klüger und wahrscheinlich mehr Erfahrung als ich. Die meisten aßen ihr Essen während der Fahrt und im Ergebnis nicht viel Zeit zu verlieren. Me, ein Rookie, obwohl der Tag eingestellt und begann zu essen und fahren als der Tag verging. Wir gingen in die Hölle (fast) diesem Tag überqueren schlammige Bäche tief genug, um mein Fahrrad und Körper zu spülen. Ich dachte, es wäre eine einmalige Sache sein, aber es Routine heraus zu säubern mein Schaltwerk und Kette jedes Mal wenn ich überquerten einen Bach wurde. On-Kurs würde Fahrrad Wartung eine Schlüsselkomponente in den Schlamm-Themen-Rennen. Ich würde bis 2 Stunden die Ausgaben bis Ende nahe dem Waschen in Bachüberquerungen am ersten Tag. Werfen Sie in ein paar Wanderung-A-Bikes und wir waren auf einen guten Start!

Nach dem Verlassen der Wälder wurden wir auf den Asphalt geführt. Up, up and up mehr, eine steile Serpentinenstraße Fahrt begleitet die extreme 12.00 Sonne drängen in die Augen. La Ruta ist von Küste zu Küste und alle Straßen und Wege für das Publikum geöffnet während des Rennens sind; die Einheimischen leben ihr Leben und Fahrzeugverkehr weiter, als ob keine Rasse vorhanden ist. Auf der großen Straße zu klettern die lokale Gemeinde beschlossen, etwas Würze. Auf dem Weg zur Spitze der Aufstieg eine Straße Mannschaft war über frisches, klebriges und dampfenden Asphalt für das, was wie Meilen schien. Wir haben erste Spuren durch sie. Es war, als ob wir in Melasse reiten. Flüche folgten, aber nichts konnte außer saugen sie auf (wörtlich mit den Dämpfen) und halten Reit erfolgen

„Heimfeld“ Vorteil habe ein wenig ärgerlich nach einer Weile:. Die Tico (und andere hochkarätige Mannschaften) hatte Unterstützung Motorräder und Autos Überführung Getränke und Essen, um sie auf jedem Abschnitt sie mit einem Fahrzeug zugreifen können – die anderen Fahrer muss in den Rauch von ihrem motorisierten Fahrzeugen zu saugen, während Kampf mit unseren eigenen Lasten der Versorgung auf dem Rücken. Zum Glück für mich, die Art Leute bei Garmin versorgt mich mit einem GPS. Kleine Dinge wie die GPS dazu beigetragen, dass meine Gedanken von den Abgasen und Beobachten einige Fahrer biegen die Regeln. Ich war in der Lage, um zu überprüfen, wie viel Boden I bedeckt hatte, sondern auch, wie viel ich gehen musste. Am wichtigsten ist, wusste ich, als ich zu träumen über die Ziellinie konnte beginnen.

Wenn nur nahm ich die Zeit, um Meilen zu den lokal verwendet Kilometer verdeckte. Als ich dachte, wir waren kurz davor getan hatten wir noch ein 15 Meilen zu gehen. Der Fahrer neben mir fand es nicht lustig, wenn ich sagte: „Wir sind fast fertig, weniger als 10 km zu gehen!“ Er gab mir einen Blick unbeeindruckt und sagte: „Willst du mich verarschen, wir haben mindestens 2 Stunden“ … oops. Das war eine grobe ein. Ich dachte, es war in der Nähe vorbei und ich habe nicht die Mühe, dass Wasser am letzten Checkpoint. Ich schaffte es, bis zum Ende, erschöpft, aber so begeistert, Finish den ersten Tag haben.

Ich wusste, dass viele Menschen würden nicht zu Ende an diesem Tag. Ich habe es getan und ich war der 15. Dame, die Ziellinie zu überqueren. Ich wusste, dass ich konnte, um besser, weil ich es relativ einfach, die meisten des Tages genommen. Ich erkannte, hatte ich mich zu langsam ging und nahm ein paar zu viele Pausen. Es war mein erster Tag so etwas zu tun, und ich lernte schnell, mein kleiner 5 ‚5 „Körper in der Lage, mehr war. Einige Fahrer hatten es nicht so einfach, und leider einen falschen Weg in der Nähe des Ende und folgen Zeichen von früheren Rennen. Statt dessen einen Teil der stetigen Aufstieg Straße mussten sie ein Fahrrad für eine Stunde für einige Gespräche und von dem, was hätte sein können drücken, eine harte Pause folgte von psychisch zusammengebrochen Reiter.

DAY .. ZWEI – Entfernung: 46 Meilen; Climate: Sub-Tropical-Regen-Wald, Template

Eine weitere frühe Beginn war es beginnt, wie die Armee das Gefühl, mein Körper fühlte sich an wie in den Krieg schnell gegangen war, Ich bereitete meine Gang und fahren Sie mit dem Rest der Soldaten in der Linie für das Frühstücksbuffet zu verbinden. Am Ende würde ich mit nur einem Bananen begleichen. Mein Magen hatte keine Lust, Kantine Art Lebensmittel zu essen so früh. Stattdessen habe ich in gesprungen Linie für das erste Shuttle auf der Startlinie zu bekommen. Jeden Tag, nachdem Sie beenden Ihr Fahrrad wird von einem Knecht gemacht, erfolgt eine schnelle Gespräch über was falsch ist und lokale Mechaniker reparieren Ihr Fahrrad. Ich hoffte, dass mein Spanisch / Französisch / Englisch slang arbeitete am Tag vor und mein Fahrrad wäre in Ordnung sein. I durch sortiert Hunderte von Fahrrädern und gefunden Mine so gut wie neu! Obwohl sie sehr wenig Englisch sprach, waren die Mechaniker große

Es war das 15. Jahrestag der La Ruta und zu feiern die Veranstalter hinzugefügt einen zusätzlichen Tag -. ‚Tag zwei‘ auf den ursprünglichen 3-Tages-Format. Eine zusätzliche 46 Meilen von der Hölle! Es begann mit einigen schönen Aussicht, während Auf- und Absteigen Täler. Das Leben war gut! Ich traf ein paar Fahrer aus meiner Heimatstadt und schließlich konnte ich mit jemandem reden. Es war das erste Mal tun, die Rasse und Gespräch erwies sich als ein angenehmer Zeitvertreib.

Kreuzfahrt durch ländliche Landschaft Städte, auf ihren Balkonen und in den Straßen waren die Menschen. Zu meiner Überraschung fand ich mich allein, ohne andere Fahrer um. Ich habe eine Geschichte von Anfang an unserer lokalen Rennen in Whistler verloren, so dass ich wusste, dass ich vorsichtig sein. Ich hatte das Gefühl, ich verpasst eine Wendung so hörte ich auf und fragte, ob alle Biker hatte allerdings schon. Mein Spanisch und ihre Spanisch hat nicht ganz eine Übereinstimmung. Im Gegenzug erhielt ich ein breites Lächeln. Ich trug auf einem langsameren Tempo, bis ein anderer Fahrer eingeholt und bestätigt mich in die richtige Richtung gehen.

Abgesehen von Gefühl verloren, ich hatte ein wirklich guter Tag. Es hat Spaß gemacht. A Costa Rican Mädchen begann Rennen gegen mich, und sie war mit jemandem, der sah aus wie es könnten ihr Trainer gewesen reiten. Er hielt schreien oder ermutigte sie, schneller zu fahren. So untereinander rasten wir, bis wir kamen auf einem großen bergab, im Schlamm! Ich wusste, dass meine Zeit war. Ich stellte mir vor Ich war auf dem Downhill-Bike und ging einfach für sie. Ich begann Aufladen der Abfahrt und hoffte das Beste. Ich ging nur wenige Menschen kämpfen, um an Bord in den locker und fettigen Bedingungen bleiben. Auch ich habe meine Amtskollegen aus Costa Rica weit hinter sich.

Ich schaute auf meine GPS und ich hatte 5 Meilen zu gehen! In was wäre eine tägliche Routine geworden, begann Wasser fallen aus meinen Augen. Die Erkenntnis, dass ich bald fertig am zweiten Tag hat viele Emotionen. Als die Tränen gesammelt hart rechts angefahren. Und dann begann es, 5 Meilen von einem wilden, steilen, knietiefen Schlamm Aufstieg. Ich habe so etwas noch nie gesehen, und ich konnte nicht einmal drücken es, noch konnte meinen erschöpften Körper mein Schlamm getarnte Bike Lift über meine Schulter. Hinten Schiebetüren mit meinem Fahrrad und dann umfallen, es für das, was eine Ewigkeit fortgesetzt. In der Nähe der Spitze ein netter Kerl half ein paar von uns zu erhalten über die letzten steilen Steigung.

Es war nicht mehr als though. Wir hatten jetzt, um einen schmalen Single neben steilen Drop-offs zu verhandeln. Der Weg war schlammig, schlammigen und sogar schlammiger. Kämpfen, um, wie ich nie Ich fragte einen von Costa Rica, halte „Wie lange bis zum Ende?“ Er sagte: „5 Minuten bis zur Ziellinie!“ Ich fragte ein anderer, und er sagte: „40 Minuten.“ Wurden sie mich verarschen? Es war sehr schwierig, auch für mich, die im Schlamm fahren liebt. Ich war körperlich und geistig ausgelaugt und nicht in der Lage, eine klare Antwort zu bekommen. Ich begann Befragung der Vernunft der Organisatoren; haben sie das tun mit Absicht? Haben sie auch Fahrrad fahren? ? Sind sie verrückt

Ich war so müde; Ich konnte nicht glauben, dass ich es geschafft, mein Licht 24 £ Fahrrad über die Schulter zu heben. Irgendwann bekam ich bis zum Ende. Bei der Ankunft Ich erinnere mich eine aufgeräumt Andreas Hestler an der Ziellinie. Ich sah ihn mit einem verstörten Gesicht und kämpfte mit meinen Worten beim Versuch mein Missfallen auszudrücken wobei falsch informiert und Infragestellung der letzten Zügen Vernunft. Er stimmte zu, und es dauerte ein wenig Schärfe meinen Geisteszustand

Wie sich herausstellen sollte die letzten 5 Meilen wäre die gesprochen werden zu Höhepunkt (oder Lowlight – je nachdem wie man sah es an). Des Rennens . Ein echter Test für die Conquistadores! Ich war froh, 11. beenden. Ich war immer besser, schneller und meine früheren Tage Unterricht in Tempo und Nahrungsaufnahme wurden bezahlt.



Dritter Tag – Entfernung: 41,4 Meilen; Klima: Nebelwald und Regen-Wald, Wind und Regen, drastische Klimaänderungen

Ich wusste, dass das dritte würde meine Herrlichkeit Tag. Alles, was wir tun mussten, ist 22 Meilen zu klettern und dann für weitere 22 Meilen hinab. Ich begann mit einem langsamen Tempo, da wir in den unvorhersehbaren Straßen von San Jose und Road-Fahren war einfach nicht mein Ding. Sobald wir auf Schmutz bekam ich fuhr fort, in Bewegung zu bekommen. Ich begann vorbei Gruppen von Menschen, und zum ersten Mal während der Rennen begannen die Menschen ermutigte mich mit Kommentaren wie; „Go girl“ und „holen sie, ihr seid stark!“ Ich fühlte mich plötzlich wie ein Stern. Mit meinem neuen Kraftstoff nahm ich und haben jede Minute genossen die Fahrt und den frischen Duft der Vegetation säumen die Straßen.

Ich genoss die Fahrt, bis wir die Spitze näherte. Es begann zu regnen und die meisten Menschen angehalten, sich auf ihre regen Gang setzen. Ich wusste, dass der Aufstieg war schnell vorbei, und dass ich bald auf der Abfahrt zu töten es. Ich entschied mich zum Aufwärmen mit einem Erdnussbutter-Sandwich und dachte, ich könnte ein 22-Meile Abstieg in 30 Minuten zu tun. Ich war falsch, so falsch, es war ein kalter 3 Stunden bergab.

Als wir begannen absteigend jedermann warnte mich zu verlangsamen. Wir waren in den Wolken und wir kaum sehen konnte, einen Fuß vor uns. Es war sehr rutschig und haling. Ich sagte ihnen: „Es ist in Ordnung, ich bin ein Mädchen, DH. Mir geht es gut.“ Es war sehr lückenhaft an Menschen weitergeben, aber ich hatte eine tolle Zeit. Die Temperatur lag knapp über dem Gefrierpunkt, es regnete und knapp 10.000 Höhenmeter und ich eingefroren wurde. Ich hatte nur mein Trikot über und meine Finger wurden taub. Wie aus dem Nichts Ich stürzte auf einer rutschigen Felsen, der mein IPod brach, erschrocken mein Knie und brach mein Vorderradbremse. Oops!

Ich wusste, dass ich in Schwierigkeiten war, so habe ich beschlossen, auf Rennen den Berg hinunter wieder aus, so dass es die Begünstigung über die Ziellinie. Wie ich sie einfach nur mit einem Hinterradbremse, das Schneiden zwischen Pferden, Hunden und Kühen wurde eine echte Herausforderung. Ein Fahrer war nicht so viel Glück, wenn ein Begleitfahrzeug hatte seine Linie geschnitten. Er landete Schlagen des Fahrzeugs, während sein Bruder wurde direkt in eine Kuh gesendet. Beide wurden entfernt in der Rückseite eines Krankenwagen.

Es gelang mir, 9. am Ende des Tages zu beenden. Ich war ein wenig matschig, und ich glaube, niemand konnte sagen, ob ich ein Mädchen oder Junge, als ich über die Ziellinie. Eine lokale rannte zu mir und zu meiner Überraschung ging, ein paar Liter Wasser über den Kopf gießen. Spülen mein Gesicht sauber, ich konnte kaum atmen, aber es war willkommen und lustig

DAY FOUR – Entfernung:. 77 Meilen; Klima: Sub-Tropical-Regen-Wald, Montano Regen-Wald und Tropenwald

Der vierte Tag war mit Spannung erwarteten. Talks endloser Bahngleise, Reiten am Strand, zu Fuß durch das Meer und einem langen, flachen Straße Fahrt waren in aller Munde. So war das Ziel, das letzte Ziel.

Die Nacht, bevor ich hatte ein höher als üblich Niveau der Unterkunft. Ich war Setup in einem sehr schönen Bed and Breakfast. In der Mitte der rollende Berge stand der Schweizer Stil Chalet. Ich war mit allen Medien und Rennen Führer bleiben. Es war ein wenig aus dem Weg, aber wie ein guter Weg, die Nacht zu verbringen, bevor das Rennen beendet. Leider hatten wir immer noch aufstehen um 5 Uhr morgens, so dass wir nicht übernehmen könnte vollen Nutzen aus der Lage.

Da wir für den Shuttle gegossen regen und die Moral war niedrig wartete. Erfahrener Profi mit Motivation zu kämpfen, während viele von uns gefragt, ob der Bus überhaupt zeigen würde. Der Fahrer wurde am Tico Zeit läuft und infolgedessen die meisten der Spitzengruppe war spät für die letzte Stufe. Glücklicherweise verzögert sie die Start- und allen für die letzte Fahrt auf den Weg, viele mit einem erleichterten Lächeln. Sie konnte spüren, viele waren der letzte Tag des Leidens rechnen.

Ich begann, eine Erkältung im Anzug fühlen und begann zu trinken gerade Oregano-Öl (nicht die leckersten). Mit einem solchen Ansturm auf den Anfang zu machen habe ich vergessen zu überprüfen, ob meine früheren Tagen bike Probleme wurden behoben. Gott sei Dank, ich hatte eine Vorderradbremse für das, was würde sich als eine der härtesten Tests auf meinem Willen und die Entschlossenheit sein wieder.

Die 77 Meile Tag begann recht gut. Ich war ein wenig unter dem Wetter, aber immer noch stark fühlen. Mein erster Test kam an der 5 Meile Markierung der Bühne. Meine SPD Klampe schraubte sich von meinem Schuh. Ich dachte, es war das Ende, und ich müsste aus dem Rennen zu ziehen. Ich fuhr fort, mich zu fragen: „Wie werde ich 70 Meilen mit nur einem Stollen Gerade auf diesem langen und langweiligen Straße fahren?“. Wie dumm, wie ich bin Ich begann zu fragen alle auf dem Weg, wenn sie eine zusätzliche Stoßplatte in der Tasche hatte, als ob sie!

Ich denke, dass ich die Welt zu wissen, ich würde Kampf für die nächsten 7 Stunden wollte und das würde ich nicht an meinem Besten zu sein. Nach 2 Stunden Fahrt sah ich meinen Freund zum ersten Mal an diesem Tag. Er, ein Fotojournalist war immer im Anschluss an die Führung so, wenn ich auf Kurs Ihn war ich so glücklich! Aber alles, was ich sagen konnte (oder schreien), als er versuchte, ein Bild von mir war: „Ich meine Stollen verloren! Können Sie eins zu bekommen mir?“ Natürlich in der Mitte von Nirgendwo gab es keine Chance, dass er einen finden würde.

Ich weigerte mich, zu stoppen und eine alternative Lösung zu finden, ich wollte nicht mehr Zeit verlieren, da ich bereits zu stoppen fix meine verlorene Camelback Düse sowie kämpfen mit einem verlorenen Sonnenbrillenglas. Ich sah und fühlte sich wie ein Krieger. Ich ging weiter und versuchte, positiv zu sein. Ich würde zu weit gekommen und litt zu sehr irgendetwas davon verderben mein Tag, oder das Rennen zu lassen.

Meine Gesundheit war am Rande des Eintritts in unbekannten Gewässern. Als wir bergab, sah ich eine Option für einen möglichen Sprung. Nachdem durch eine lange flache Fahrt habe ich beschlossen, gerade für ihn gehen und sprang sie geplagt. Oh Gott! Ich denke, ich habe eine gute Show zu meinen Kolleginnen und Fahrer mit einer zufälligen One-Foot-Luft (dumm Klampe). Er sah auch mich an und sagte. „Du bist verrückt! Ich hätte nicht gedacht, du würdest, dass zu landen.“

Die Langeweile der Wohnungen würde ins Abseits gedrängt und mit der Angst für die nächste Meile ersetzt werden. Die berüchtigten Gleisen angefahren, die 5 Meilen von prallt auf einem 3-Zoll-Reiserad gemeint, mit häufigen Böcke (Bahnbrücken) gemischt, um die Herzen der Nähe Ausfall erhalten. Ich höre fast an diesem Punkt wirklich glauben, dass sie uns töten wollten. Wir mussten viele große Flüsse durchqueren und nach dem Besuch der riesigen Alligatoren in anderen Flüssen in Costa Rica, konnte ich die Vorstellung, dass sie in den braunen Wasser unten wartet nicht erschüttern. Das andere Problem mit den Brücken ist sie nicht konsistent. Sie sind mit quadratischen Holzplanken angeordnet sind, einige so groß, dass wir unsere Fahrräder über die Schulter und springen von Brett setzen, um Brett, auf dem schon fettig und regen durchnässt Holz.

war ich besorgt? Ja! Und damit wir uns noch unangenehmer Einheimischen sah uns wie Zootiere wie wir tanzten in der Nähe von Tod zu vermeiden. Vielleicht waren sie nicht, aber an diesem Punkt, vor Erschöpfung gemischt, neigte meinen Verstand, um die schlimmsten Schlüsse zu ziehen. Auch hier hatte ich Tränen in den Augen, aber wusste, dass ich kurz vor dem Ende mit nur etwa zehn mehr Brücken zu behandeln. Ich kämpfte weiter und weigerte sich, zu verlassen. Ich wusste, dass ich das durchstehen.

Als ich es wieder auf die Straße, war ich froh, mit meinen Freunden von zu Hause zu treffen. Nachdem dies erledigt die Trans Rockies Ich wusste, dass sie mit mehrtägigen Bike-Rennen erlebt wurden. Wenn ich mit ihnen bleiben würde ich in guter Form sein. Sie ließen mich in ihre Packung in den letzten 40 Meilen der Straße. Als wir vorbeigingen Kartoffelfeldern die lokalen Pflücker jubelten für uns. Das Extra an Ermutigung wurde begrüßt als wir uns näherten mehr Gleisen. Ich war so kurz vor dem Ende, aber alles, was ich denken konnte, war, wenn ich flatted jetzt ist es vorbei sein würde. Ich habe noch nie abgeflacht oder verändert einen schlauchlosen Reifen und, wenn ich es hätte ich die Kraft, um den Reifen von der Felge löst aufgeboten? Mit jedem Stoß der Spur betete ich, „bitte nicht flach. Bitte keine Wohnung.“

Ich verlor meine Freunde in den letzten 5 Meilen. Jetzt auf meiner eigenen, fand ich mich in den Sand fahren und bis zum Hals in Wasser geflutet neben dem Ozean. Die Klänge der Karibik waren in der Luft und ich wusste, ich war in der Nähe. Die Geräusche der Wellen und Musik gefiel mir die Ohren und Herzen. Emotionen gegossen durch mich und ich wusste, ich wollte es bis zum Ende zu machen. Der letzte linke voraus war und ich betete mein Freund würde mit einem Pina Colada warten. Ich radelte in Richtung Meer, in einer kleinen Rampe über eine Treppe, und ich war die letzten 60 Meter am Strand reiten, in Limon, auf den letzten Ziellinie. Eine Galerie mit Einheimischen und Unterstützer säumten den Sprint. Ich überquerte und es war vorbei.

Ich war eine Medaille gegeben und fand mein Freund wartet, ohne Pina Colada. Ich bin nicht einmal sicher, ob ich sagte Hallo zu ihm. Ich schrie: „Ich bin fertig!“ Und warf mein Rad und lief in das Meer mit meinem Spandex, Handschuhe und Einzelstollenschuhe auf. Ich konnte das Ambiente fühlen. Die Leute waren so stolz auf ihre Leistungen.

PROUD

ich fertig bin und ich habe die härteste Mountainbikerennen der Welt durchgeführt. Ich bin so glücklich, und es hat mir eine stärkere Person gemacht. Mit allem, was ich sonst noch tun, wird nichts zu vergleichen, um zu beruhigen, was ich durchgemacht habe. Ich kann nicht zählen die Höhe der Zeit musste ich mich sagen, „weitermachen es könnte schlimmer sein“ oder die wundervollen Erinnerungen an Schulkinder entlang der Straßen jubeln nach einem völlig Fremden. Ich finde das Leben so viel befriedigender und für jede neue Herausforderung, die ich konfrontiert, ich mich daran erinnern, jener 4 Tage in Costa Rica. Nichts ist vergleichbar, wenn Sie wissen, dass Sie nicht über 225 Meilen, um in die nächsten 4 Tage reiten.

Ich habe immer noch Momente, Monate nach dem Rennen, wenn die Energie zurückkehrt und die Gefühle wieder auftauchen. Mein Herz beginnt schneller zu schlagen und Tränen füllen meine Augen und fallen über meine Wangen. Ich bin so dankbar, ich war in der Lage zu beteiligen und zu vervollständigen La Ruta De Los Conquistadores. Es ist etwas, was ich immer darüber nachdenken, in meinem Leben. Ich bin so stolz auf mich.

Ich beendete 9. Gesamtrang in der weiblichen Kategorie!