Wie Sie zusammen ein Retro Fahrrad

Für viele Radfahrer die goldene Ära des Radsports war Ende der 1970er und Anfang der 1980er Jahre. Eddy Merckx hatte alle, die sich ihm in den Weg stand gebrochen und er tat es mit Stil, mit dem Fahrrad, die jetzt in der Art Bezug schauen ausgesprochen kühl, während das Tragen Radbekleidung, dass, während es vielleicht nicht die beste in technischer Hinsicht gewesen sein, war auf jeden Fall das beste . Er wurde von einem Französisch Renaissance mit Bernard Hinault und Laurent Fignon bringen einen gewissen gallischen Flair in die Sport als Technologie begonnen, mehr Einfluss auf das Ergebnis der Radrennen habe gefolgt.

In der heutigen Zeit aus Kohlefaser und in der Nähe von Einweg- Fahrradrahmen in der Hektik zu immer leichteren Geräten viele Radsportfans gerne erinnert die Fahrräder von gestern. Hergestellt aus Stahlrohren die Fahrradrahmen wurden unscheinbare nach heutigen Maßstäben. Ihre regelmäßigen Diamanten Scham und kleine Rohrdurchmesser soll es gab wenig, um ein Bild von einem anderen auseinander, bis Sie kletterte auf ein und ritt es für dich. Die Stahlräder von gestern hatte eine gewisse unbestreitbare Seele zu ihnen, vor allem im Vergleich zu heutigen harten Aluminium-Fahrten und tot Carbonrahmen.

Es ist möglich, alte Stahlrahmen, von Websites wie Retro Radfahren Klassiker für wenig Wiederherstellung finden viel Geld. Wenn der Rahmen braucht eine Neulackierung seine leicht genug, um auszuziehen alle verbleibenden Komponenten wie Tretlager oder Headset und nehmen Sie an einer Lackiererei, wo sie erste Streifen der vorhandenen Farbe aus und dann einen neuen Anstrich und Lackfarbe. Es ist sogar möglich, den ursprünglichen Hersteller, der die ursprünglichen Aufkleber, die dann auf den Rahmen, um es in seinen ursprünglichen Zustand zurückkehrt angewendet werden kann, zu erhalten, zu nähern.

Für Baugruppen ist es eine gute Idee, mit einem groupset vom gleichen bleiben Ära – bei einigen Anschlüssen wie der Raum für die Hinterachse über die Jahre, um Räder mit mehr Gängen auf sie passen verändert und dies kann dazu führen, dass der Rahmen verbogen auf neuere 10 Geschwindigkeit Räder in alten Rahmen unterzubringen. Campagnolo, Shimano und Suntour waren alle gängigen Schaltgruppen aus dieser Zeit und kann alle sich über den Fach retro Radfahren Websites verfolgt werden. Gangwechsel werden in der Regel über Hebel auf den Unterzügen und nicht durch den Bremshebel montiert

Wheels entfernt zu sein, obwohl Schaltgruppen ab 1987 wird wahrscheinlich „indiziert“ Hebeln mit einem Ratschenmechanismus die eine festere und besser auf Schicht. Ära waren in der Regel Metallkastenprofil-Felgen mit entweder 28 oder 32 Speichen geschnürt 3 Quer obwohl gelegentlich radial Speichenräder wurden auf der Vorderseite vor allem für Zeitfahren eingesetzt. Für Rennschlauchreifen waren zwar für den täglichen Fahrdrahtreifen Felgen, die regelmäßige Reifen und Schläuche finden kann bequemer sein beliebtes

Pedale ist ein Bereich, der persönlichen Wahl, wo es nicht immer leicht, mit dem Retro-Geschmack zu gehen -. So viele wir haben jetzt die moderne Klickpedalen, dass sie abschreckend wirken kann die Rückkehr zu altmodischen Pedale mit Haken und Riemen verwendet. Besonders, wenn es bedeutet, dass man zu einer Lockerung Zeh an der Annäherung an Ampeln. Mit dem Bedürfnis nach einem anderen Paar Schuhe mit einem altmodischen Klampe kann es einfacher sein, mit modernen Look oder SPD Pedale bleiben, auch wenn es bedeutet, dass die Optik des Fahrzeuges leicht kompromittiert gekoppelt.

Sie sollten in der Lage, das Gewicht Ihres montiert Retro-Bike erwarten, in der Nähe des 21 £ Zeichen, wenn Sie es aufbauen mit einem Auge auf die Waage. Denken Sie jedoch daran, sind Carbongabeln aus so dass, wenn Sie möchten, Gewicht zu sparen werden Sie betrachten leichter Lenker wollen, um ein Feuerzeug Tretlager und ein Feuerzeug Sattel aus der gleichen Zeit, auch wenn es nicht nehmen Sie eine Weile, sich bequem auf sie!